鶴屋製作所

續上篇後,修正些塗裝上的小瑕疵.

最後補上"架線注意"警語,終於算是收尾了.雖然比不上HO的細膩,不過也算自我感覺良好啦!!

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由於之前噴塗施作的期間常下雨,趁稍微天晴就趕著把塗裝完成...

塗裝進度約99%

車身大量的金邊真的是塗到手軟...

先前未裝上的煙室門把手也安裝上去,比起原有的浮雕在外觀上大大的加分.

就是這隻鳳凰,對此車愛不釋手...

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續上篇...

解決完煩人的煤水車後,終於可以開始對車身細部處理下手.

先將車體上一些不必要的扶雕去除,待後續以銅線重新製作這些扶手及天窗軌道.

這次KATO D51在細節上已經大大超出我的想像,也因此省下不少購買蝕刻片的支出.(雖然車價到是蠻高的)

現行498號機上ATS發電機(車頭端)已經跟發電機(駕駛室端)一樣大小,昭和時期的838號機可就沒那麼現代化.

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雖然此部蒸機2009年尾就停工,不過說真的還蠻慶幸有喊停.

在KATO 9600前日系N GAUGE的蒸機一直露出那醜醜的馬達屁股,讓我一直沒辦法接受.

(除了貴貴的銅車跟REALLINE)單價也讓我有點吃不消,雖然現在新製車的價格也一樣...

今年年尾購入的KATO新製 D51-498,便開始將838計劃所有資源都移轉到此車.

取下煙室扉,將前端浮雕打磨掉,換上蝕刻片.

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塗裝完成提供車友參考.

在此感謝婕爸贊助"高壓電危險"標誌.

小DC拍的有點傷眼還請見諒,有機會再找個景外拍一下了.

車側.

車斗.

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雖然赤鐵推出的產品在細節上已經到沒得挑剔的地步,完成後已經直逼實車.

但手賤的我當然想把此車再想辦法加工提升像真度.

赤鐵似乎知道這變態DIY玩家的想法,在此套件中也留下一些"小東西"....

這小東西就是風缸前端的乾燥罐,實車作用是將空壓管路中的凝結水分離,防止水氣影響煞車作動.

分別為30與31這兩零件.

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零件(33)折彎參考順序.

1.

2.

3.

4.完成

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車斗主體大致完成後,接下來就要開始將車身外小配件一一裝上.

將艙蓋鉸鍊(17)一一取下,並將剪下時留在上頭的毛邊打磨掉.

說明書上的的圖示在實際蝕刻零件上的樣子,"介"字狀朝車頂上方黏貼.

安裝後的樣子.

接下來將底盤蝕刻片(19)照指示折彎並黏上壓克力底盤.

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續前篇,車斗本體完成後就可以著手將兩側洩料口艙門折出.

將先前剪下分開的(3)與(4)零件,按照折線先行將兩側折彎.

折彎後剪除兩側不要的部份.

再利用夾子夾於尺上,用銼刀打磨裁切線至平整.

再將短邊兩側折上形成盒狀,並打磨平整.

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已經有好一陣子忙工作及鎖碎雜事,很久沒碰碰小火車了,直到最近才有時間能好好把玩一下.

回想學生時代常常看到台鐵煤斗車經過學校旁,R魯牽引重車發出的怒吼聲直到現在都沒辦法忘記那種感覺.

當看到婕爸設計製作出部車時,心中小惡魔便開始勸敗了.(雖然還沒能把R魯敗回家就是了....)

35H20000型 煤斗車套件

第一直覺看到零組件,感覺似乎比上次的轉車台好組裝!?實際接觸後才知道完全被這假象騙了....

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繼TOMIX與MICRO ACE後,前些陣子KATO也終於推出KOKI 106集裝箱貨車 .

愛收集貨物機的偶最後還是敗給了慾望,又購入了KATO製的KOKI 106.

正好三社推出的KOKI 106都有,客官們就比較看看吧!

以下各社製造商將用簡稱:K牌 KATO;M牌 MICRO ACE;T牌 TOMIX (按字母排列)

實車資料:

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