鶴屋製作所

續上篇後,修正些塗裝上的小瑕疵.
最後補上"架線注意"警語,終於算是收尾了.雖然比不上HO的細膩,不過也算自我感覺良好啦!!

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由於之前噴塗施作的期間常下雨,趁稍微天晴就趕著把塗裝完成...
塗裝進度約99%
車身大量的金邊真的是塗到手軟...
 

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續上篇...
解決完煩人的煤水車後,終於可以開始對車身細部處理下手.
先將車體上一些不必要的扶雕去除,待後續以銅線重新製作這些扶手及天窗軌道.

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雖然此部蒸機2009年尾就停工,不過說真的還蠻慶幸有喊停.
在KATO 9600前日系N GAUGE的蒸機一直露出那醜醜的馬達屁股,讓我一直沒辦法接受.
(除了貴貴的銅車跟REALLINE)單價也讓我有點吃不消,雖然現在新製車的價格也一樣...
今年年尾購入的KATO新製 D51-498,便開始將838計劃所有資源都移轉到此車.

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已經有一個月沒更新了,這陣子光處理大大小小的雜事實在就夠煩了...
一放假不是往外跑就是睡大覺(我承認是惰性驅使啦!!),整個改造進度直接就停頓下來.
這次主要以發電機及ATS發電機管線為主,由於參考資料真的很不好找,最後只能以天賞堂的838商品照片做資料.
偏偏商品照片又小的可憐,只好以照片推測走線位置來製作.

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前陣子忙工作也有段時間了,這陣子繼續利用些空閒時間再把進度往前推些.
在網上搜尋的資料照幾乎都是非冬季時期,而Micro ACE猜想應該是選擇冬季時期的設定.
不過自己比較偏愛冬季時期厚重的排障器,雖然滿足了外觀,不過這也就造成的另一項麻煩事...
如果直接裝上銀河製的角型排障器會造成前導輪卡死,向前移又無法安裝且與實車外觀差太多,

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雖然Micro ACE在1999年9月已模型化,不過當時接觸鐵道模型還沒那麼深,也未特別去注意,就這樣錯失機會.
之後兩年前在慶盛看到此車放在展示櫃中,雖然保存狀態似乎不太好,但想想就碰碰運氣跟店長魯看看,無奈還是失敗....
網拍也曾想過,不過價位已高的嚇人,又等不到ACE再生產.只好自己想辦法"生"出來.
會對此838號機迷戀原因並非只是御召機的關係,一方面本身就相當喜歡D51此機種蒸汽機關車.

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呃.....試過一堆紙張或是鋁板來切割"小燕子".
經過無數次的"鬥雞眼"與"手麻腳麻"的試煉後,終於!?應該算是勉強可以接受....
切割屠殺燕子時的一景.

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煤水車部份就比較簡單許多了.
對與煤水車上厚厚的浮雕轉把,也把它給立體化摟...
以筆刀小心的切下,並且在原轉把的中心點鑽上0.3mm穿孔.

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駕駛室部份除將原有銘板位子填平外.
另將車門扶手;雨水管及天窗軌道做出.
雨水管製作方式同先前文章中鍋爐上方管線同.

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這次終於要來開始處理最刁鑽的檢點窗部份.
先將0.3mm寬銅片預先裁切所需的長度.

材料準備完成後,地獄般的安裝便可以開始了.

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續上篇...
沙箱前踏板及扶手也更換成寒地形式樣,沙箱後方的小扶手也一併裝上(以0.25mm銅線加工).
除原有車體上的發電機外,也另安裝上ATS發電機(銀色物體).
 

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