鶴屋製作所

續上篇...

解決完煩人的煤水車後,終於可以開始對車身細部處理下手.

先將車體上一些不必要的扶雕去除,待後續以銅線重新製作這些扶手及天窗軌道.

這次KATO D51在細節上已經大大超出我的想像,也因此省下不少購買蝕刻片的支出.(雖然車價到是蠻高的)

現行498號機上ATS發電機(車頭端)已經跟發電機(駕駛室端)一樣大小,昭和時期的838號機可就沒那麼現代化.

只有更換銀河製的ATS發電機鑄件,並修整鍋爐外觀原有的支架.(圖中銀色零件)

原擔心原有的管線無法與替換的ATS發電機接上,看來是多慮了...

駕駛室前端的大型清罐劑送入裝置(清缶剤送入装置)則是之前改造所製作好的,以方形改造棒自行切割而成.

最重要的後藤式集煙裝置,則是自原先改造的ACE D51-750上取下,後方排煙出口以筆刀慢慢刻出凹槽,多了立體感也為像真度加分.

"後藤"這名稱是指擔當製作工廠,銀河也有出鑄件,可惜目前找不到代購的管道可購入.

當初在網上找尋資料時,晚年的838號機似乎有將集煙裝置及角型排障器取下.

不過個人比較偏好重裝備就是了...  

安裝上去後的樣子.

後方沙箱套踏板踏面紋路較不明顯,乾脆以蝕刻片取代原車零件.

集煙裝置連桿及機構以0.3mm銅線及廢料製作,盡可能模仿資料照片中的機構.(不過連桿的部份有點不滿意,往後有時間再修正.)

以銅線折成各扶手及登車梯,吊掛型警示燈;解放裝置;軔管也一併安裝上去.

先前取下的水箱蓋也黏上.

煙室扉上的把手同0.3mm銅線製作,剩下就等全車清洗乾淨就可以上漆了.

越來越有樣子了.