繼TOMIX與MICRO ACE後,前些陣子KATO也終於推出KOKI 106集裝箱貨車 .

愛收集貨物機的偶最後還是敗給了慾望,又購入了KATO製的KOKI 106.

正好三社推出的KOKI 106都有,客官們就比較看看吧!

以下各社製造商將用簡稱:K牌 KATO;M牌 MICRO ACE;T牌 TOMIX (按字母排列)

實車資料:

在JR貨物因應推動高速化運輸,而在1987年試作KOKI 100系集裝箱貨車.(最高安全車速110 km/h)

'88年量產化後採4輛1編成運轉 : koki 101 + 100 + 100 +101 ,後陸續製造koki 102 / 103 形

 由於當初計劃使用在主要幹線上,加上4輛一組的編成運用上的不便,自'89年開始改良衍生出koki 104形

之後為營運上需求對應海運貨櫃,在'97~'98年改良一部份koki 104並追加海運貨櫃用的緊締裝置.

後續營運上需求汰舊部份koki貨車,在'97生產直接對應ISO國際規格海運貨櫃 koki 106形貨車.

長度與寬度尺寸都稍微比前一型104稍大一點點.

KOKI 104 長:19910mm / 寬:2640mm / 自重:18.7t / 載重:40.5t / 台車形式:FT1形  

KOKI 106 長:20400mm / 寬:2663mm / 自重:18.9t / 載重:40.7t / 台車形式:FT2形;FT3形

由左起:T / M / K (顏色K牌較另兩牌不同.)

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俯視照 : 上至下為T / M / K 

K 管線部份較細膩,締緊裝置細節也忠實呈現.

T 管線部份不輸K,締緊裝置略為帶到,不過兩組風缸上半部都沒了...

M 管線浮雕及頭尾兩組締緊裝置幾乎不見了.

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轉向架與車軸部份 : 上至下T / M / K

K 台車較厚重感且扎實.

M 台車扎實,內側同一般客車附集電片.

T 膠味太重,車軸有太過隨便的感覺. 

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床下部份 : 上至下T / M / K

M 管線清晰分明,不過車樑金屬與塑膠接合點過大.

K與T 則不相上下. 

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TF2 台車 :

TOMIX 車體標記都省了,車軸似乎比例有點大,台車中央液壓鋼管似乎比另兩社隨便?

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 MICRO ACE 締緊裝置安全栓太大了些,車軸比例較正確,不過細節略遜T社.

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KATO 台車採用TF3形,與另兩社不同.(KOKI 200 使用TF3形台車,猜測也許是'01年後製的KOKI 106)

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車號及標記部份:

TOMIX  札差四角旁的鉚釘有製作出來,相當細心.(註 : "札差"為日語漢字,正確中文名稱還請車友告知.謝謝!!)

 

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MICRO ACE  札差部份也有仔細呈現出.

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KATO  相對另兩社,就比較含糊了.

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欄杆部份 :

TOMIX  很明顯使用的塑料與台車相同,造成顏色落差.

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MICRO ACE  與T社同樣情形,另外登車梯的部份比例上也過大.

尾端欄杆兩側角落各有一小洞,可安裝附屬的警示板.

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KATO  就沒有色差的情況發生,另外車籍及製造標記也有印刷.

欄杆尾端與實車同左右兩端均有L型掛勾,可掛上隨車附的警示板.

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KATO 車籍與製造日期標記.(広島車)

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集裝箱(貨櫃)締緊裝置 :

TOMIX

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MICRO ACE  

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KATO

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價格方面就不做比較,畢竟M與K都採兩輛一組搭貨櫃方式販售,只有T社有單輛空車販售.

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喜好就看個人摟,不過目前擴編應該會再選擇K社吧....

加碼這次KATO KOKI 106 搭配的19D形貨櫃.

有發現哪裡不同嗎?

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這次完整六面都有啦!!

不過不會就因為多個"底座"價錢就多那麼多吧!?

細膩的圖裝,連貨櫃上的荷票差都有.(啊~這下傷荷包都甘願了....)

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