託車友的賞識,後續又組裝了幾組轉車台.

發現原先組裝文章中的底座篇及轉車橋篇兩部份,有些許錯誤更正.

分別為底座部份原首次組裝3mm寬方棒遺失,而使用原附屬給維修走道用的2mm方條.

再此更正為使用"3mm寬;7mm長壓克力棒.

DSC03404.JPG 

轉車橋部份更正兩端軌道固定銷,組裝位置.

DSC03407.JPG 

轉車橋中心座組件黏合順序.

DSC03411.JPG 

及補上維修走道下方的2mm寬壓克力條黏合位置.

DSC03412.JPG 

拖到現在才做更正,再此更參考此文章組裝的車友說聲對不起.

另外有車友提到此轉車台放上KATO C57似乎長度不足?難到是尺寸上的失誤嗎!?

關於這點KATO蒸機舊製品都有比例過大的問題,只有9600與C62東海道形採用新規時修正比例上的問題.

小弟以ACE製的C57與D51上轉車台比較,都沒有此問題.

另外製造商設計車輛有時會考慮到過彎半徑的問題,往往會加長蒸機與煤水車的間距或是從台車車輪的間距,來達到需求.

當然此舉就自然增加車長,不然有閒的人可以去找找實車照片比較. 

附上ACE C57及D51上轉車台比較圖.

ACE C57-1

DSC03415.JPG 

ACE D51-498 (舊製品)

DSC03416.JPG 

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