一放假不是往外跑就是睡大覺(我承認是惰性驅使啦!!),整個改造進度直接就停頓下來.

這次主要以發電機及ATS發電機管線為主,由於參考資料真的很不好找,最後只能以天賞堂的838商品照片做資料.

偏偏商品照片又小的可憐,只好以照片推測走線位置來製作.

發電機與ATS發電機.

這次以ATS發電機的走線比較特殊,有別於一般標準型D51是平貼在車身上,也因此增加困難度.

由於838號機清鍋爐劑送入裝置(原文:清缶剤送入装置)比改造原車大許多,這部份就只好自製了.

左:原車體;右:是以改造棒製作,並加上管線增加細節.

比較一下,一般標準型的清鍋爐劑送入裝置.

838號機的清鍋爐劑送入裝置.(暫放上去為固定,實際位置大約居中.)

由於838號機車頂兩側無雨水管只有單純扶手而已,為求像真直接拆除重做.

這部份ACE製838就沒有去特別重製,還是以一般標準型D51一樣,雨水管兼扶手.

車頂原有醜醜的信號炎管也改換KATO製零件.(反正隨車零件包附了一堆,不用可惜...)

車號銘版位置也與原車體銘板不同,在此也預先填平.

再來後續要就是處理其他管線及集煙裝置的空氣作用管....(這下又有得搞了.)

在網上搜尋的資料照幾乎都是非冬季時期,而Micro ACE猜想應該是選擇冬季時期的設定.

不過自己比較偏愛冬季時期厚重的排障器,雖然滿足了外觀,不過這也就造成的另一項麻煩事...

如果直接裝上銀河製的角型排障器會造成前導輪卡死,向前移又無法安裝且與實車外觀差太多,

只好直接從排障器下手.

直到以銼刀將它"瘦身".幸虧材質是鉛錫合金,在打磨上不會有太大問題,不過要注意變形的問題存在.

左邊是原有的厚度,右邊則是打磨後的厚度.藉此稍微增加導輪的空間.

另外利用選用材質較硬的黃銅片做轉接座,目的配合打薄的排障器,讓本體再向前延伸些,確保前導輪的空間.

還是角型排障器比較霸氣.(鬼扯,明明就自己愛這味...)

其他扶手已都預先以黃銅線折彎成型並安裝上去,煙室門上的圓形門把為了塗裝方便,留到車體黑漆上完再安裝.

再來另一個自虐的部份就是集煙裝置.

由於收集到的資料照片實在沒辦法很明確將細節呈現出,只好盡量表示出"外觀"

原本想以單一條黃銅線折成開關連桿,不到兩天就敲掉...怎看都很怪,下方的氣閥比例也過大.

最後找了一堆同樣安裝鷹取(敦賀)式集煙裝置的車輛照片,並把連桿的部份參考照片分兩部份製作,總算是滿意多了.

此外還不滿足,連集煙器後方的窗口硬是把它也給挖了出來,這一挖又搞了好久....

由於Micro ACE D51未有前端登車梯,只好再次DIY生了出來.

安裝後成果.(越來越有FU~了)

現場直擊凌亂的!?桌面...(其實都被紙張蓋住了.)

總覺得這下這台"鳳凰"應該可以搞很久...

本次的起點,烏玉檢查哨.(記得別把車停超過"路上"的紅線!!)
 

清澈的桶後溪.
 

還有釣友享受溪釣的樂趣.
 

看到如此清澈的溪水,還不心動嗎?

玩水還不忘拍照!?
 

感謝大自然給了我們這麼好的環境,深深的鞠躬感謝....(哇~看到友人如此感動成這樣!?)

本想問問是什麼原因讓你們如此感動?走近一看...
原來在體驗去角質服務....(哇哩勒$%^*...)
 

台電吊橋.

來到這就一定要來走走體驗一下.
 

好山~好水~....真的是太"水"啦!!

回程啦!!(林道終點13K)

看到這一幕就讓我想起Discovery中的在阿拉斯加拍攝棕熊生態的場景!!
這景象真的會讓人感覺好像隨時都會有棕熊跑出來覓食的感覺.

 

處處可見如此的美景.
 

這是豆娘嗎!?
 

就連路旁都是如此一片翠綠.

終於可以了解桶後為什麼如此吸引人了?就連路旁都有這樣的美景.
 

幫小白馬拍張留念一下吧!!

唯有騎車或步行才能欣賞桶後溪的美.
 

下次何時還能再重遊呢?
 

最後在孝義派出所前巧遇的母子留影一下....

你在看我嗎@@?

一方面讓自己能專心在場景上,也湊巧喚醒一下製作場景時的那份感覺.

這次場景是為了解說推廣"微型電網"在離島或偏遠住宅應用而製作.

說真的一開始也是滿頭霧水,多虧對方耐心的解說,才讓小弟了解.

簡單的說就是由一般大眾所知的,配合住宅環境利用小型太陽能或風力發電,

構成微型的供電網路來達到自給自足,推廣簡單的乾淨能源.

底板大小只有30X30CM,雖原設定以"民宿"為構想,

後來還是決定以"家"的感覺為主體去製作,也就呈現現在的樣子.

之後由於委託人希望自行安裝解說用的太陽能板及風車,此場景看不到太陽能板及風車的安裝....

(雖然在製作時已有討論位置及材料,還是有點小可惜.)

由於時間有限,另一殘念就是沒能將夜間點燈的效果拍照起來,使用毛燈炮路燈配合調光器,真的很有FU....

害我也想弄一個當小夜燈.

之後兩年前在慶盛看到此車放在展示櫃中,雖然保存狀態似乎不太好,但想想就碰碰運氣跟店長魯看看,無奈還是失敗....

網拍也曾想過,不過價位已高的嚇人,又等不到ACE再生產.只好自己想辦法"生"出來.

會對此838號機迷戀原因並非只是御召機的關係,一方面本身就相當喜歡D51此機種蒸汽機關車.

再來最迷人的就是兩側排煙板上大大的鳳凰圖案,目前就小弟所知有鳳凰圖案的蒸機僅有D51 750(御召預備機) 838(御召指定機)及C59 108(御召指定機).

之前拖了許久計劃改造的D51 838號機,在得到改造用車輛後終於可以開始動工了.

本次本體是使用Micro ACE A9502 D51-750.

看的出來此車已經頗"老"了,畢竟是1996年12月生產的車種,雖然外觀狀況是有點差,不過動力部份依然正常.

會選則使用750號機做改造理由很簡單,此車在外觀上是最接近838號機.

一方面銀河目前製作販售的集煙裝置,是對應KATO D51所生產.

相對之下比例就不太同(KATO 早期蒸機在比例上都偏大),不過蠻期待KATO能同C62生產新規製作的D51.

解放裝置也鏽蝕了(就這點最像真車),現行所生產的排障器果然一樣沒進步,依然同這部96年750一樣,就這樣一片掛在那....

素顏拍完後就開始將車身上的灰塵刷去,並開始拆除不要的零件與浮雕.

這次湊巧有得到新款的頭燈,頭燈當然就不用客氣把它給敲了.

將不需要的浮雕打磨掉,分模線也初步打磨並塗上補土.

順便修改一下舊頭燈的位子,並先裝上新款的頭燈,醜醜的排障器也一併敲掉它啦.

新頭燈感覺似乎還不錯!?

待補土乾燥後再次打磨啦!!

待續.....

又加上周公老先生邀下棋,還是決定將完成照再續一篇出來.

本次參考資料之一 : KEN KRAFT 製 1:50 KATO SR250R 出自ㄚ志吊車模型網.

這網站其實很早之前偶爾就會去看一看,雖然肖想500噸級以上的大傢伙已經很久了,想想又加上些金屬滑輪套件....

呃~還是等有閒錢再說了(泣),雖然 Kibri 有生產1:87比例的吊車.

甚至連GOTTWALD AMK 1000-103 Crane 1000噸級怪物都有製作,不過因為是全塑膠,車身免不了缺乏實車般的壓迫感.

抱歉~離題了....(現在才發現啊!?)

 就來看看完成照吧!

駕駛室部份.(作業輔助燈已經盡力的將它描上黑框,讓它有"燈"的感覺...)

換個角度.(雖然跟實車還是有些差異...)

尾端.(原打算將散熱水箱罩弄髒,不過考量全車及吊臂的塗裝,還是稍微描一下意思意思就好.)

本次最滿意的延伸臂部份.(小勾頭看起來還是大了點...)

車牌是一定要掛上去的啦XD

加工前後比較.(左:加工前;右:加工後.)

最後高度比較.(總高大約為10層樓高,也足夠一般場景使用了.)

下次待"工作人員"找出來後,在弄個場景玩玩好了.

現覺得改造食玩似乎會上癮,終於可以體會到那些玩1/144的模友的感覺了.(雖然這是1/150...)

不過,在那之前還兩部吊車要加工處理...(葉大哥再忍耐一下啦,很快就可以交給您了,別跟我坳試作機啦><")

不過唯一小失望就是此套的16輪低床拖板車沒抽到,實在很不想為了板車弄一套...(迷之音:誰叫你抱著玩玩的心態...)

有沒有車友願意割愛啊!!嗚~~~ 

對於原本吊臂的仰角過大實在很不能接受,就先從吊臂角度下手.

由於吊臂整組是固定住,只好稍微削掉一些底部,讓吊臂仰角降低些,(不過要是降的太低,液壓管又太不自然.)只好這樣了.

這張是原本的角度.

首先從最喜歡的駕駛室下手,才剛開始擋風玻璃周圍就被開了四槍 (誤) 鑽孔待扶手安裝上去...

接下來最大的工程就是將延伸臂整個修整過.

原延伸臂上方應該是由兩條鋼纜構成,延伸臂本體是呈"人"字形,非原本的一大塊.

下刀也就不用客氣,就大方的切吧....同時也預先鑽孔待後續上兩條纜線.

延伸臂主體下方人字形外觀.(勾頭原就不組裝在吊臂上,說明書只有提到要玩家自行打洞掛上....不過這樣正合我意XD)

勾頭的部份也預先切溝出來.(後方是原本的樣子.)

前置作業完成後就可以開始將纜繩及扶手等部份組裝上去.

主吊臂導線槽以0.5mm改造棒製作並直接安裝上去.(顏色已直接補上)

主起重臂各段導線槽.

延伸臂總成部份.

由於此食玩只有附一個勾頭,但實車使用延伸臂是使用另一組荷重較輕的小勾頭.

只好想辦法給它生出來啦....

眼尖的朋友應該知道這原本是啥了!?

就是利用電子材料中的二極體加工做成的,再磨出勾頭的形狀.

最後就是駕駛室啦.

車頂前端的白色方塊是作業輔助燈,當然基於N的比例也只能這樣.

各部位扶手也安裝上去.後照鏡也一併奉上啦,雖然左右後照鏡支架形狀些許不同,既然都弄了就照實車走吧!(不過塗黑後就看不出來了.果然是做心酸的)

是否有人注意到原本在駕駛室與支撐腳間的"紅點"不見了嗎?

此"紅點"的位子就是放置延伸臂用的小勾頭,當然"它"老兄在上頭,當然不能出現在車上啦,所幸就鑽個洞代表"它"不在位子上.

既然纜線及各部份零組件都安裝上,就只要補上漆就算完成啦!!

較喜歡這次F-toys的建機,雖然當初在台北地下街湊巧看到,基於好奇心便買了兩盒玩看看.

一打開看到內容....乖乖~還蠻優的,裡面還附上"點綴用"的口香糖一顆!?(這樣應該算食玩吧?)

反正場景還有許多點子想塞到裡頭,姑且就暫先擱著吧!先來慢慢弄些場景中的配件好了.

廢話不多說了,先看看本次的主角吧!!

KATO SR-250R 25噸級輪胎油壓式吊車 ( 作業狀態 )

雖然吊臂無法升降,支撐腳也是固定的,但幸好起重盤部份還能左右轉動.

另一角度.

以食玩來說已經可以媲美TOMYTEC的水準,拆盒後只需組裝就好,不需另貼貼紙或黏合.

屁屁也來一張.

細膩的印刷,真是太有誠意了.

車頭KATO字樣.(支撐腳可是確實的將輪胎撐離地面喔!!)

駕駛艙蠻不錯的,塗裝與內裝均有,雨刷是用印刷而非浮雕,這點有點可惜.

作業狀態全照.(不小心連下次要動刀的行走狀態版本也入鏡.)

接下來就準備動刀啦XD...

經過無數次的"鬥雞眼"與"手麻腳麻"的試煉後,終於!?應該算是勉強可以接受....

切割屠殺燕子時的一景.

從去年拖到現在總算是完工了,不過燕子的部份找時間還要再修改過.

C62-2 北海道時期仕樣.(大型頭燈及副燈.)

車號及製造銘板都安裝上去,車窗上的後視鏡及下方的路牌收受器也是寒地形蒸機的特有的裝置.

煤水車尾端.

車頂天窗滑軌及後方的灑水管.

主發電機(大)及ATS發電機(小).

砂箱及氣笛部份.

駕駛室特寫.(該洗窗戶了....)

車側分段照.

另一側.

最後附上重油槽上的吊環特寫.

目前暫定下一部應該會是D51-838號機.....吧!?

對與煤水車上厚厚的浮雕轉把,也把它給立體化摟...

以筆刀小心的切下,並且在原轉把的中心點鑽上0.3mm穿孔.

切下的轉把背部中心一樣鑽個0.3mm盲孔.

再來就以0.3mm銅棒將轉把與煤水車車體串起黏合.

尾端部份有浮雕的部份如:登車梯;扶手這些扶雕以筆刀切除並以800號砂紙打磨過.

扶手與登車梯這部份是以0.3mm銅線製作,這部份就不再敘述.

也將銀河製部份套件也安裝上去.(尾燈;後照燈;軔管;維修吊環;蒸氣供應管[供應客車暖氣之用])

安裝後.

煤水車後方的重油槽的四個吊環以0.2mm鑽頭鑽穿.

左側的扶手浮雕也一並去除,同先前以0.3mm銅線製作扶手.

到此可以算是剩收尾的部份了.

上漆後.黑鴉鴉一片....

描繪原車身白線,尾燈;副燈及駕駛室下方的區銘板上色.

煤炭還未裝上...

煤水車側照.(重油槽及床下的ATS感應子.)

駕駛室內裝也稍稍上個色....(送炭口部份已都鑽孔過,也許那天心血來潮會裝個燈上去吧?)

就只剩"小燕子"比較傷腦筋了....

另將車門扶手;雨水管及天窗軌道做出.

雨水管製作方式同先前文章中鍋爐上方管線同.

再來就是駕駛室下方速度檢出裝置(日文漢字,中文為"速度表桿"...不知是否是這樣翻譯).

以1mm寬銅片折出長4mmㄩ字型的形狀.(此裝置原文為二子三方コック)

ㄩ字型中心底部鑽穿0.3mm大小的孔,接合感應裝置轉子用.

感應裝置轉子的部份,則只取GM製的信號機尾端圓形底座.(2pcs)

上方及側邊中心則各鑽上0.3mm的盲孔.

再來將0.3mm銅棒接上並黏合.

最後與先前的"二子三方コック"組合起來,此部份就算完成了.(左下凸出的銅線是與車身下方做接合的部份.)

試組裝上去的樣子.(登車梯自小弟耍白癡裝上的....後來才發現登車梯是與駕駛室座椅零件一體 = =")

以1.5mm及2.0mm的PVC角棒分別做出鍋爐兩側供應不同機件潤滑油的小箱子.(這也是寒地形蒸機特有的外觀.)

另一側.

最後還一樣日本寒地形蒸機特有的部件,就是逆轉臂(或稱倒車桿)護蓋.

以0.3mm改造板切割成扇形側板,護蓋上方則以1.5mm寬銅片塑型黏合而成.

不過此部份待上漆完後最後再黏合上車身....

為什麼不直接裝上上漆就好啦,省時省工!?

因為.......會造成車身安裝上的困難,所以留到最後再安裝.

不過還是附上一張安裝組合照.(護蓋右方一直連接到駕駛室黑線的就是逆轉臂.)

最最最後.....(剛不就是最後的嗎?)

還一樣小東西,就是發電機上的洩壓閥.

同樣取自GM製信號機上的圓棒,在柱狀中心及側邊1/3處各鑽0.3mm盲孔.

將0.3mm銅棒黏上修剪長度既可安裝上去.

安裝位置.

車體部份總算完成,後續就是煤水車的部份了.....

先將0.3mm寬銅片預先裁切所需的長度.

材料準備完成後,地獄般的安裝便可以開始了.

先由縱向下手安裝上去,一樣使用少許的瞬間膠加以黏合.

由於檢點窗周圍有類似浮雕的外框,銅片外側就直接切齊原集煙板外圍的浮雕.(下圖最左及右側銅片)

第三片銅片安裝面則切齊集煙板表面.(下圖中自右側第二片銅片,會稍稍有些段差.)

第四片縱向銅片外側則再次切齊集煙板外側浮雕.

這部份才是檢點窗外框.(很容易就看得出來段差.)

再將橫向上下兩銅片安裝黏合,最後在周圍稍微批上些補土.

畢竟切斷面與銅片間多少會有些細微的縫隙存在.

兩側檢點窗完成後就可以稍微輕鬆些了.

煙室扉的部份,以0.3mm銅線折出門把.

而中央圓型轉把是直接使用"銀河"製蝕刻片.

車號部份由於不再使用原有的銘板先在此以補土修平,待上漆完後就可直接安裝銘板.

頭燈部份則是為了保有點燈作用,而不做更換動作.

不過寒地形車輛除了特有的副燈外,主前照燈體積也比一般形的車輛來得大些.在此僅以改造棒加大體積.

假組合一下,整體感覺氣勢就不一樣.(為了拆裝方便,煙室扉則未裝上.)

角型排障器;軔管;尾燈;扶手;主/副頭燈;檢點窗;煙室扉總成,這些都已完成.

車頭雛型也大致都出來了,後續就著重後車身半段了.....

沙箱前踏板及扶手也更換成寒地形式樣,沙箱後方的小扶手也一併裝上(以0.25mm銅線加工).

除原有車體上的發電機外,也另安裝上ATS發電機(銀色物體).

由於C62-2部份管線配置與本體有些出入,這部份也就需要稍做修改.

雖然很想把所有浮雕管線全打磨重做過,不過考量到車體為N規.許多細節就算重做也分不太出來吧?(畢竟1:150的比例能發揮的部份還是有限...)

將原有發電機管路拆除,預先鑽孔.

以0.3mm銅線將管路折出,並以漆包線將新管路束起固定.

束起後的模樣.

完成照.(這樣似乎又更有質感了XD)

原駕駛室車頂發電機管路接點就以補土補平掉.

駕駛室上方天窗也按照實車照片鑽些小孔,天窗後方原有的軌道浮雕也切除打磨,後續再重製過.

駕駛室後方小窗當然不能漏掉.

以膠帶標出相對位置後,再以筆刀切出窗口.(由於窗口不大,切割時就要比較小心點.)

至於難搞的集煙板檢點窗的部份,就請敬待下篇了.....

這次也就重新放此文章,利用這次的連假也將進度又往前推些.

話說這陣子日幣真的漲到不像話,連新車跟零組件都買不下手,唯一慶幸當初改造C62所需零件幾乎都有.

不然現在可能不會出現這篇文章了....

這次C62改造用母體為KATO製C62東海道形 (2019-2)

雖然ACE也有出C62-2的改良品,不過KATO這次在細部及比例上大大的超越ACE製C62.

光是這次將馬達內縮,將駕駛室製作出來就讓人驚豔,機關車與煤水車間的連接部份也採快拆組件.

單飛輪,動輪與煤水車集電及採用KATO新式關節勾(煤水車端),床下部份也沒得挑剔.

唯一缺點除了售價要11550日元的價格外就只有頭燈不夠亮吧.

另外老實說小弟不太喜歡染黑車輪,雖在外觀上漂亮,不過只要稍微受潮過就連帶影響集電性.

拆解圖就不再PO上了,(記得TTS文章中有車友PO過)在此就跳過此部份.

由於此車是屬東海道形與北海道寒地形外觀差異頗大,也就沒辦法換個銘板就了事.

當然小弟最不喜歡就是原先暖地形用的兩片小排障器,二話不說馬上就動刀切除.

裝上寒地形特有的角型排障器.其他軔管及尾燈這些小東西也一併裝上.

由於C62-2銘板較短,煙室扉上方也先行補土上去.

再來就是集煙板前的扶手安裝.

以0.3mm的銅棒折成適當大小長度,比對後無誤就可將兩末端夾扁(紅圈),並折彎約40~45度已利安裝.

沾上少許的瞬間膠黏合在集煙板前端R角上.(紅框處)

假組合.看起來終於順眼多了.(咦?集煙板似乎缺角了??)

沒錯.

這部份是後續將要製作"檢點窗"而先行切除.

自此為先前PO過的記錄,至於自今的進度嘛~

就請待續摟~~~~!!

當天轉交給阿港兄前急忙拍下這兩張照片,在此補上模組橋腳及假組合照.(別打小弟><")

橋腳.(連漆都還沒完全乾燥,就急忙轉交出去了....)

假組合.

在此感謝阿港兄的幫忙,真的辛苦您了.

12片橋面各別組裝完成後,再來就將所有橋面整合連接起來.

原打算拆解成2~3段,後向阿港兄詢問這樣的尺寸轎車是否裝的進?

得到的OK的回覆後,為了方便便將所有橋面連接起來.

再來就是先初步上漆,由於考量到要放戶外,也就沒辦法待完成後才上漆,一方面防止些小接點沒有吃到漆的問題.

又加上冬季要待完全乾燥需要兩天的時間,才能再上第二道漆面.上漆這工作還真的得要看老天眼色....

上漆完的橋面.(上方)

反面.

橋腳部份原設計使用同橋面使用的角料,但因考量到耐用度與方便安裝.

另三座橋腳需以打樁的方式固定,只好選用更大的角料做基樁.

尾端也就削成如倒金字塔形的尖端,以利打入土中固定.

上漆後的橋腳雛型.

利用松香水調稀漆面做出不規則色差,模仿實橋上瀝青的感覺.(如照實橋的感覺又會太黑,在此顏色選擇以接近褐色.)

待續....

不過這次需趕在耶誕節前夕完工並通車,這下(偽)密佑大橋得暫停一陣子了...

由於前幾天去勘查建地"地形"後,沒辦法以一~兩天時間內搭建起來,只好想辦法採預製模組化的方式施工了.

且實際"抱"過G-GAUGE電頭還真有份量,這下連構圖的時間都沒了....只好邊做邊構想了.

本次主角~一堆細木條 XD (這也是頭一次見到G-GAUGE軌道,真的好大@@)

這次是參考之前去取材車埕站時在一旁木業館中的棧橋.

不過跑了那麼多家的螺絲行居然沒有賣D933 M3規格的外六角螺絲,更氣人的是某家店的老闆居然還跩跩的說到:

M3外六角?那麼小沒有這種規格啦,哪有這種的啊!...(小弟是從事螺絲產業的,聽到這句話還真讓我額頭爆青筋.)

無奈買不到我要的規格只好選用別種的方式來製作了.雖然小弟公司有生產此種的螺絲,不過算算用量也不少還是作罷.

直接在廠內買!?那就更不用說了,沒一萬支的訂單量是不可能的,A的!?算了吧 = = 景氣那麼差,小的可不想丟工作.

且也不是幾支就能的搞定的事.唉~~~~算了,只好又再次飲恨.

再來就用萬能的雙手,努力的鋸吧~~!!

由於這次使用的木料太小,重機具也發揮不了作用,只好用鋸齒較密的鋼鋸來施作.

橋板組合.(橫樑部份)

上釘啦!!

橋面完成照,正/反 (兩塊一組)

一支彎軌配兩片橋面.七支軌道就需14片....呃~真恨自己為啥每次都要搞的那麼複雜 ~"~

待續摟......

終於從平面草圖到整支幾何外觀橋腳浮現,雖然途中還是有些許失敗狀況發生,看到現在樣子還真的沒白費.

刨削後初步打磨完的狀況.

初步外觀.(後續還需補土及修邊等工作....苦啊!!)

與橋面接合端特寫.

回想初步打磨完當時,總覺得這已經不像在做場景了,好像在做桌角似的 ~"~

最後與小弟僅有的HO車輛做比較....(圖片中怎看都像變N車似的)

待後續長度修整及補土了....

真是的當完金髮(木屑)男後面又要準備當白髮(補土)男了.

角鴞與夜之王

原文 : ミミズクと夜の王

作者 : 紅玉いづき (紅玉伊月)

故事簡介:

在魔物肆虐的夜之森裡,出現了一名少女.

她的額頭有著「332」的烙印,雙手雙腳被不可能解開的鎖鏈所束縛.自稱角鴞的少女,將自己獻身於美麗的魔物之王.

她只有一個願望.

「你願不願意吃我?」

一心求死的角鴞,和討厭人類的夜之王.

一切都起始於這個美麗的月夜.

那是一段從絕望的盡頭所展開的,稚嫩少女崩毀與重生的故事.

剛開始在書店的架上拿出時被這像是繪本封面吸引到,與我之前所看過的輕小說封面大大完全不同.

看了書腰上的簡介後,心裡便開始掙扎要不要買下?畢竟這類型的小說也是我從沒接觸過的.

猶豫一陣子,最後還是掏腰包將它帶回家了.....(我承認我是為了湊促銷贈品而買的 .... = =" )

在這本書書末的解說中,第一段就寫到:(輕小說家:有川 浩)

我招了.我為這個故事哭過.我輸給了這份不標新立異的直率...

是的.我承認我也看到眼眶泛紅.... 

書中沒有一般輕小說常見的插圖,對於故事中的各角色長像只能靠咀嚼文字中的敘述來想像,更加深讀者的想像空間.

剛開始故事中主角的角鴞,總覺得不能用傻呼呼來形容她,在未到夜之森前的"村子"受到如家畜般的對待,

卻將這些事當做"理所當然"一樣.如同人偶般不知為何傻傻的笑,就連眼淚流下也毫無感覺,一心只希望魔物能將她殺死並吃下.

在夜之森中的生活漸漸感到快樂,雖然角鴞並不知快樂是什麼?透過庫羅的幫忙,也漸漸與夜之王有所互動.然而夜之王的態度依然對她很差....

這樣的生活不久變產生轉折,在人類的討伐中夜之王為了讓角鴞得到幸福,便將她的記憶抹去.而夜之王也被人類囚禁將他的生命一點一點剝奪掉.

失去記憶的角鴞在安迪與歐莉葉特呵護下,學會並懂得表達自己的情感,也學會了「對不起」與「謝謝」.慢慢了解何為幸福,一切都是那麼的美好....

漸漸回復記憶的角鴞發覺到,在這樣的幸福之中總覺得這真的是自己所想要的幸福嗎?....總覺得...缺少了什麼?....

故事中沒有明確的時間及世界觀,角鴞的直率發言及其他角色的過去種種,更豐富了文章的內容.

雖然"幸福"很難去定義這兩個字的意義.

人與人之間的互動,也能不透過言語便能傳達彼此的心意.

看似厭惡的人事物,

如果能嘗試去觸碰.

或許....

能大大改變自己最初的想法吧?

原先是應該要先把車埕站製作記錄po完才對,不過作品回寄到手上又再次損壞.

這我是不知是怎會發生這種事,且也懶得去追究這問題...(待修復完成一定會補完之前的文章.)

由於前陣子忙著工作及車友委託的場景,一方面也迷上騎鐵馬,跟著車隊趴趴造.

所以....就.....這樣...(旁人:什麼這樣?藉口那麼多....毆!!)

忙完了場景後面又緊接一座橋樑訂製,這次業主是希望能同法國密佑高架橋的外觀.

通完電話後還想說:嗯~~~斜張橋!?應該還很好製作吧!!

剛開始上網查了一下照片,還心想這次應該比偽明石大橋好做....

仔細搜尋了一下更詳細的照片及草圖,才發現這下慘了.

這次的橋墩是我從沒接觸過的幾何造型,再加上業主為了配合場景的製作,除了兩公尺的橋面需1/4圓外,

希望能做成開合橋的形式方便進出工作室....心想這下真的慘了完全被考倒....

就這樣沉沒水下一段時間,東畫西想跟業主交換意見,終於在今天開始嘗試橋墩的製作.

就先看看目前製作的情形吧.

橋面組件:由兩組1公尺1/8圓組成.

橋墩部份:由於幾何造型的橋腳,目前功力沒辦法以一體成型方式製作,只好切割成四份施工.

假組合狀態.(未完成,還需另剖穿V字型溝槽.)

所以....有個進度才有機會再更新文章了,還請大家多包含一下^^"

暫先這樣了.再來去咬筆抓頭皮去了~~~~~